Il Governo sta lavorando alla sospensione del bollo auto 2027 per i veicoli con potenza inferiore agli 80 kW, ma quanto risparmieranno gli italiani che potranno godere di questa esenzione? Secondo l’analisi congiunta Facile.it – Pratiche Auto Online, il bollo medio 2026 per questa categoria di automobili è stato pari a 163,50 euro.
Diminuisce lo sconto sulle accise del diesel
Di contro, diminuirà lo sconto sulle accise del diesel con un impatto negativo sulle tasche dei proprietari degli oltre 16,4 milioni di autovetture alimentate a gasolio ancora in circolazione su tutto il territorio nazionale. Per stimare l’impatto dell’aumento, Facile.it ha fatto alcune simulazioni partendo dal prezzo attuale del diesel in modalità self, arrivato il 17 settembre a 2,266 euro al litro.
Il costo del pieno destinato a salire progressivamente
Con questo prezzo, un pieno di diesel da 50 litri costa 113 euro. Dal 18 al 25 settembre lo sconto sulle accise sarà ridotto a 12,2 centesimi e questo, al netto di ulteriori aumenti, porterebbe il prezzo alla pompa a 2,315 euro e il costo del pieno a 116 euro; dal 26 settembre al 5 ottobre, con l’ulteriore riduzione dello sconto, il pieno salirà a 119 euro. Dal 6 ottobre in poi, in assenza di ulteriori interventi, la spesa per un pieno di diesel potrebbe superare i 122 euro.
Fino a 94 euro in più su base annua
Considerando queste tariffe, la spesa su base annua con una percorrenza media di 10.000 km passerebbe dai 1.246 euro del 17 settembre a oltre 1.340 euro in caso di assenza di sconti sulle accise. Il sovrapprezzo sarebbe quindi pari a 94 euro, al netto di ulteriori aumenti del prezzo del diesel. Dodici mesi fa, quando il prezzo del gasolio era pari a 1,64 euro al litro, la spesa annua di rifornimento per 10.000 km si fermava a 903 euro.
Un risparmio che rischia di essere eroso
Se quindi gli automobilisti che godranno dell’esenzione dal bollo risparmieranno, in media, 163,5 euro, dall’altro potrebbero dover mettere in conto costi superiori di rifornimento, in particolare per i veicoli diesel, che potrebbero erodere, almeno in parte, il vantaggio complessivo.
